shock机芯避震器的前世今生凯发体育赞助技术｜精工Dia

　　今天就为大家介绍一下这避震系统的前世今生●☆△！都是精工的Diashock避震系统●◇=○-shock机芯避震器的前世今。上到Gs的高端9S机芯三瓣避震器◁◆☆●◁，原理就是你是否见过精工机芯上的不同于瑞士机芯的避震器◇•？○▪□•□•？其实下到4R/7S入门机芯两瓣避震器★…◇▽，精工的Diashock避震器原理其实和因加百录避震器是差不多的••=？

　　锥形外观的避震器基座凯发体育赞助▲•，放置盖石与穴石两颗红宝石…▼…，再由上方的弹簧片压盖住▲••▲●，依靠与避震器主体内的摩擦以及弹簧片的缓衝★=-▲，减低摆轮轴心的受损机率□■◁▲◇◆，以上方的簧片缓衝整个避震器基座的位移力量凯发体育赞助□□■□▷□，进而保护摆轮轴心的安全◇◇…△。Diashock避震器‬还能减小‬摩擦‬★▷=◆，以去确保‬摆轮‬最佳的‬摆幅状态‬▽▲•…。

　　在1956年精工发布了传奇的Marvel◁▼•生凯发体育赞助技术｜精工Dia，这枚机芯也是精工第一次搭载Diashock▲▷●◆…◇，当时引起了不小轰动-▼▷，打破了欧洲在避震器领域的垄断地位☆-▪▲▷。

　　三瓣式加工精度和材料要好过中低端4R/7S/6R机芯的两瓣式避震凯发体育赞助•◆•▲，在高端机型中三瓣式避震是必备◁◇-•●。返回搜狐凯发体育赞助□★▽□…■，查看更多